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domingo, 10 de enero de 2016

Las tres arrestos y las dos huídas del "El Chapo" Guzmán

Las tres arrestos y las dos huídas del "El Chapo" Guzmán

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Las tres arrestos y las dos huídas del "El Chapo" Guzmán

La recaptura del narcotraficante Joaquín "El Chapo" Guzmán este viernes es apenas el paso más reciente de una dramática serie de triunfos y fracasos en la lucha de las autoridades mexicanas contra el que ha sido descrito como el criminal más buscado del mundo.
Una saga que se ha prolongado por más de dos décadas desde que Guzmán fue capturado por primera vez en 1993.
En ese lapso, Guzmán ha caído tres veces en poder de las autoridades y dos veces ha escapado.
BBC Mundo presenta un breve resumen de los cinco acontecimientos que han marcado esta prolongada cacería policial y judicial.

1993: la primera captura

La lucha por mantener a Guzmán tras las rejas se ha extendido por décadas.

Joaquín Guzmán Loera, el jefe del cartel de Sinaloa, fue capturado por primera vez el 9 de junio de 1993 en Guatemala.
Había ido a ese país escapando de la persecución policial que se desató contra los carteles cuando el cardenal Juan Jesús Posadas Ocampo murió durante un tiroteo entre mafias en el aeropuerto de Guadalajara, México.
"El Chapo" fue arrestado en el puente internacional del Talismán.
Poco después fue extraditado a su natal México, donde pasó caso ocho años en prisiones de alta seguridad.

2001: la primera fuga

El 19 de enero de 2001, Guzmán se fugó de la prisión de alta seguridad de Puente Grande, Jalisco, de una forma que todavía no se aclara por completo.
Se cree que el capo se escondió en un carro de lavandería de la prisión de máxima seguridad de Puente Grande, Jalisco, donde cumplía su sentencia.
Guzmán ha sido uno de los hombres más buscados del mundo.
Entre ropa sucia y con la ayuda de un empleado de la cárcel, el narcotraficante mexicano cruzó seis controles internos de seguridad hasta quedar libre, asegura el periodista de BBC Mundo en México, Alberto Najar.

2014: el segundo arresto

Luego de haberse mantenido prófugo por más de 13 años, Joaquín "El Chapo" Guzmán fue capturado por segunda ocasión el 22 de febrero de 2014 en un hotel del balneario de Mazatlán, Sinaloa, donde aparentemente asistía a una fiesta.
Guzmán cayó en manos de las autoridades en Mazatlán el 22 de febrero de 2014.

Algo que, según la leyenda, hacía con mucha frecuencia.
El operativo final se llevó a cabo en un condominio de dos torres y 27 apartamentos.
Se trataba de un conjunto de moradas no muy lujosas.
Guzmán había llegado sólo dos días antes, sin mucho alarde de seguridad.
Antes de las siete de la mañana de ese día, integrantes de la Marina sacaron del lugar a varias personas en paños menores y las llevaron hasta un helicóptero que esperaba a unos 30 metros.

2015: la segunda huída

La recaptura de Guzmán en Mazatlán fue presentada en su momento como un gran logro por el gobierno del presidente Enrique Peña Nieto.
Fue recluido en la prisión de máxima seguridad de "El Altiplano", en el estado de México, pero ésta tampoco pudo retenerlo.
Las fuerzas de seguridad de México llevaban meses tras de Guzmán.
Tras solo 17 meses tras las rejas, El Chapo se escapó nuevamente en la noche del 11 de julio 2015, cuando desapareció después de ingresar al área de regaderas de la prisión, donde habitualmente realizaba su aseo personal.
Guzmán salió por un túnel excavado por debajo del penal de alta seguridad.
Lo que había sido inicialmente un éxito político para Peña Nieto se convirtió en una humillación para el gobierno.
Algunos críticos en México y Estados Unidos alegaron entonces que el gobierno debería haber autorizado su extradición a Estados Unidos.
Para Peña Nieto y las autoridades mexicanas, ubicar nuevamente a Guzmán se convirtió en una prioridad.

2016: la tercera captura

Según las primeras informaciones, el 8 de enero de 2016, menos de seis meses después de su huída de "El Altiplano", el narcotraficante fue recapturado en la ciudad de Los Mochis, Sinaloa, por tropas de la infantería de marina.
Como en la anterior ocasión, el prófugo fue atrapado en su estado natal, a donde había huido, evidentemente sintiéndose más seguro ahí entre muchos de sus conocidos y asociados.
Según las autoridades, durante el operativo resultó herido un infante de marina.
El Chapo ha escapado en dos oportunidades.
Mientras que cinco asociados de Guzmán perdieron la vida, y seis personas, entre ellos El Chapo, fueron capturados.
La noticia que muchos se hacen en este momento es si las autoridades mexicanas extraditarán esta vez a Guzmán a Estados Unidos.
O si lo detienen en México, en el país donde dos veces ha burlado a las autoridades.
© Getty
La lucha por mantener a Guzmán tras las rejas se ha extendido por décadas.
© bbc
La lucha por mantener a Guzmán tras las rejas se ha extendido por décadas.
Guzmán ha sido uno de los hombres más buscados del mundo.
© AFP
Guzmán ha sido uno de los hombres más buscados del mundo.
Guzmán cayó en manos de las autoridades en Mazatlán el 22 de febrero de 2014.
© AFP
Guzmán cayó en manos de las autoridades en Mazatlán el 22 de febrero de 2014.
Las fuerzas de seguridad de México llevaban meses tras de Guzmán.
© Reuters
Las fuerzas de seguridad de México llevaban meses tras de Guzmán.
El Chapo ha escapado en dos oportunidades.
© bbc
El Chapo ha escapado en dos oportunidades.

martes, 20 de octubre de 2015

Las empresas que contratan con malas calificaciones

Las empresas que contratan con malas calificaciones

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Las empresas que contratan con malas calificaciones.

En las ferias de empleo, los reclutadores buscan candidatos para entrar a formar parte de sus empresas.
© Getty En las ferias de empleo, los reclutadores buscan candidatos para entrar a formar parte de sus empresas.

Ser un desastre en los exámenes ya no tiene que implicar una calamitosa carrera profesional. 
Varias grandes empresas británicas anunciaron su intención de ir más allá de los resultados académicos para atraer a talentos más amplios.
Una de estas empresas es la empresa de consultoría y contabilidad Grant Thornton, que hizo el cambio hace dos años.
Nick Aldridge, de 23 años, era agente de policía hasta que se unió a Grant Thornton a finales de agosto para empezar a trabajar como aprendiz en el área de fiscalidad.
"Acabé un viernes en la Policía de Northamptonshire y empecé aquí el lunes", dice.
Nick consiguió el trabajo a pesar de que tenía casi todo en contra. 
El año pasado, los esquemas de formación de la empresa recibieron 10.000 solicitudes para 500 plazas.
A pesar de que se graduó tras la secundaria con una nota de un 2:1 (el equivalente británico a un 8,5 en otros países), estas cualificaciones le excluían de la mayor parte de empresas de contabilidad.
La mayoría todavía piden al menos el equivalente de tres B ("bien") para ser considerados para puestos de formación. 
Las notas de Nick eran dos B y dos C ("normal").

"Pioneros"

Desde 2013, Grant Thornton ha utilizado en su lugar una serie de exámenes online cronometrados y entrevistas para reducir la lista de solicitantes de cara a una entrevista final.
Grant Thornton es una de las primeras empresas de la City (el centro financiero de Londres) en cambiar su política de contrataciones.

Los solicitantes reciben puntos por sus logros personales y profesionales, por sus notas en los exámenes y también si los reclutadores creen que encajarían en la cultura de la empresa.
"Nos vemos a nosotros mismos como pioneros", dice el gerente de talento y recursos Richard Waite.
En total, cerca del 20% de los becarios de este año son gente que la empresa nunca hubiera considerado según el sistema antiguo de contratación.
Otras empresas han seguido el ejemplo de Grant Thornton, pero según Robin Charter, secretario general de la Federación de Empresarios Internacionales, podrían ser muchas más.
"Europa continental está muy por detrás de Reino Unido en esto", dice Charter, que defiende que el expediente académico de alguien no refleja lo que puede aportar a una empresa.
"No es la mejor forma de encontrar el talento. Hay personas con orígenes sociales desfavorecidos, o que tuvieron problemas personales o de salud ya superados, y que sin embargo tienen muchas más capacidades que otros con mayor nivel educativo", afirma Charter.
Recientemente la empresa consultora Price Waterhouse Coopers anunció que dejaría de filtrar a los candidatos solo en base a sus notas porque esto supone una desventaja para aquellos con orígenes más pobres.
Hay gente con historias interesantes que, sin embargo, no son tan buenos estudiantes.
© Getty Hay gente con historias interesantes que, sin embargo, no son tan buenos estudiantes.

Frustración

"Me sentía atrapado cuando estaba en la policía", dice Nick. "Estaba buscando un empleo en contabilidad pero no podía encontrarlo por las exigencias de cualificaciones".
¿De policía a asesor fiscal? ¡Se puede!
"Incluso llamé a empresas para explicarles lo que estaba haciendo, pero me dijeron que si no cumples los requerimientos, no pasas ni la primera fase".
Waite dice que él se sentía frustrado con el viejo sistema.
En las ferias de carreras universitarias y escolares, le pasaba frecuentemente que encontraba a gente joven que encajaría perfectamente en la cultura "pragmática" de la empresa y se llevaba una decepción cuando le explicaban cuáles habían sido sus notas.
"Instintivamente, sabía como reclutador que esa gente hubiese sido buenísima, pero en nuestro proceso de selección serían excluidos", dice.
"Esto trata de contratar a los mejores. Históricamente, esto implicaba contratar a personas con un cierto perfil académico, pero algunos muy buenos empleados no encajan en este perfil".
"Queremos llegar a reservas de talento a las no habíamos llegado hasta ahora necesariamente".
¿De policía a asesor fiscal? ¡Se puede!
© Getty ¿De policía a asesor fiscal? ¡Se puede!
Newland sacó muy buenas notas en el Certificado de Educación Secundaria (GCSE) que hacen sobre algunas materias los estudiantes británicos de secundaria, pero el conocido como "Nivel A" (el examen que hay que hacer al acabar la secundaria) se le hizo duro y acabó trabajando a tiempo parcial en una joyería.
Newland admite que se lo pasó bien en lugar de concentrarse en sus tareas escolares.
Sus notas, dos C y una D ("deficiente") fueron decepcionantes.
Hubiese podido en todo caso ir a la universidad, "pero probablemente no a alguna de las que tenía en mente entonces".
Al final decidió aceptar un trabajo administrativo en una pequeña empresa de contabilidad.
Pero Lisa solicitó una plaza en el Esquema Acelerado para personas que abandonaron los estudios y ahora se está formando para convertirse en especialista en reestructuración y recuperación de empresas en dificultad.
Para estas empresas, las notas ya no son lo único importante.
© Getty Para estas empresas, las notas ya no son lo único importante.

Formación difícil

Conseguir el título para ser consultor de negocios o contable requiere entre cuatro o cinco años para alguien que abandonó los estudios y tres años para un licenciado.
La preparación para los exámenes tienen que hacerla al tiempo que trabajan a tiempo completo.
En las ferias de empleo, los reclutadores buscan candidatos para entrar a formar parte de sus empresas.
¿Podrá conseguirlo gente con mal expediente académico? Lisa admite que está nerviosa.
"Pensé 'voy a pasar por cuatro años de exámenes, después de tres años sin estudiar y con las notas que saqué", dice.
Pero hasta ahora ha conseguido aprobarlos todos.
"Soy mucho más madura que hace tres años", dice.
"Esto es lo que quiero hacer, así que me esfuerzo. Es un reto obviamente, pero no he tenido problemas".
Lisa dice que la empresa la ha apoyado y le ha dejado tiempo para estudiar.
"Hacemos talleres y clases de revisión en los fines de semanas y las tardes", confirma Waite.
"Tiene sentido dar a la gente tiempo para que prepare los exámenes", añade.
Waite dice que la empresa es "líder" en las cualificaciones de estos exámenes.

Grant Thornton es una de las primeras empresas de la City (el centro financiero de Londres) en cambiar su política de contrataciones.
© Getty Grant Thornton es una de las primeras empresas de la City (el centro financiero de Londres) en cambiar su política de contrataciones.

Relaciones con el cliente

Unas semanas después de empezar su nueva carrera, Nick es optimista sobre el cambio, aunque le dan miedo los exámenes.
Dice que, a menudo "le daba terror…la gran carga de trabajo y la ausencia de apoyos" en su trabajo de policía.
Sintió que el nuevo trabajo le había quitado "un gran peso".
"Las diferencias son enormes", dice.
Hay gente con historias interesantes que, sin embargo, no son tan buenos estudiantes.
Waite dice que la empresa está satisfecha con este nuevo enfoque.
"Creo que tenemos una generación de becarios mucho más interesante", dice.
"Contratas a gente que tiene historias interesantes y un historial interesante, y tienen muy buenos resultados en otras partes de sus vidas, y a los que en años anteriores no les hubiéramos dado ni siquiera la oportunidad de contarnos".
"Creo que parte de ser un excelente consultor de negocios se basa en ser capaz de crecer y mantener grandes y profundas relaciones con los clientes, con igual importancia que el conocimiento técnico".
"La gente que estamos contratando ahora es capaz de hacerlo bien en ambos aspectos".
Con información adicional de BBC Mundo.

martes, 15 de septiembre de 2015

Real Madrid ya no es el club más valioso del mundo

Real Madrid ya no es el club más valioso del mundo

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Real Madrid ya no es el club más valioso del mundo
Una de las razones para el liderato de Dallas es la rentabilidad que tiene su estadio, el AT&T.
Una de las razones para el liderato de Dallas es la rentabilidad que tiene su estadio, el AT&T.

Sin embargo, Dallas no tiene el alcance global que tiene el Real Madrid gracias a figuras como el portugués Cristiano Ronaldo.
Sin embargo, Dallas no tiene el alcance global que tiene el Real Madrid gracias a figuras como el portugués Cristiano Ronaldo.

gettis


El mariscal de campo, Tony Romo, es una de la mayores estrellas de Dallas.
El mariscal de campo, Tony Romo, es una de la mayores estrellas de Dallas.

La NFL se consolida como el deporte número uno en Estados Unidos.
La NFL se consolida como el deporte número uno en Estados Unidos.



No han ganado en 20 años el Super Bowl, pero la revista Forbes no tiene dudas: los Cowboys de Dallas es el club deportivo más valioso del mundo superando al gigante del fútbol español, el Real Madrid.
El conjunto texano lideró la lista de los clubes más valiosos de la Liga Profesional de Fútbol Americano (NFL, por sus siglas en inglés), que anualmente publica la prestigiosa revista de negocios, con una valoración superior a los US$4.000 millones.
Con este reciente cálculo, los Cowboys, o Vaqueros como se les conoce en algunos países, arrebataron el primer lugar al Real Madrid, que había dominado la clasificación desde 2013 hasta el pasado mes de julio.
El conjunto merengue tendría un valor estimado de US$3.260 millones.
El tercer lugar lo ocupan los Patriots de Nueva Inglaterra (fútbol americano), por delante de los Yankees de Nueva York (béisbol) y el FC Barcelona (fútbol).

Dinero primero, aficionados después

La última vez que Dallas se coronó como campeón de la NFL fue 1995, pero eso no ha sido impedimento para que crezca
Según Forbes, su posición se debe a la "inteligencia y astucia en marketing" de su dueño Jerry Jones y a la mina de oro que representa su estadio, el AT&T.
Una de las razones para el liderato de Dallas es la rentabilidad que tiene su estadio, el AT&T.
Con 90.000 espectadores de promedio, los Cowboys es el equipo que registra la mayor asistencia de la NFL lo que genera beneficios de US$120 millones durante la temporada regular y US$30 millones de otros eventos.
El año pasado sus beneficios fueron de US$620 millones, cifra récord para un club deportivo en Estados Unidos.
Llama la atención que pese a superar al Madrid como el club más valioso del planeta, la popularidad de Dallas está muy lejos de tener el alcance global que la del conjunto "merengue".
Sin embargo, Dallas no tiene el alcance global que tiene el Real Madrid gracias a figuras como el portugués Cristiano Ronaldo.

La diferencia en redes sociales es abrumadora a favor del Real Madrid, que tiene más de 26 millones de seguidores en sus cuentas de Twitter contra 1,39 millones de los Cowboys.
En Facebook, por su parte, más de 84 millones han dado "me gusta" a la página oficial del club español, mientras que el equipo de la NFL supera por poco la barrera de los ocho millones.

Júbilo colectivo

El crecimiento de Dallas no es un caso aislado y la marea de dinero que genera la NFL ha impulsado todos los barcos, como describió Mike Ozanian en su informe elaborado para Forbes.
El mariscal de campo, Tony Romo, es una de la mayores estrellas de Dallas.
El valor promedio de las franquicias que compiten en la NFL es de US$1.970 millones, que representa un 38% más que el año pasado.
La principal razón son las ganancias que obtuvo la liga gracias a los contratos de televisión, que reportaron un pote a repartir entre los 32 equipos de US$4.400 millones.
El béisbol de Grandes Ligas obtiene tan sólo US$1.100 millones, mientras que el baloncesto de la NBA recibe US$974 millones.
La NFL también está muy por delante de la Liga en España, que aprobó un nuevo contrato colectivo a partir de la próxima temporada, pero cayó por detrás de la Liga Premier en Inglaterra, que negoció un estratosférico acuerdo que entrará en vigencia en 2016 por US7.700 millones.
La NFL se consolida como el deporte número uno en Estados Unidos.
Forbes estima que todas estas cifras pueden ir aumentando en el futuro debido a la competitividad y agresivos programas de expansión a nuevos mercados de cada uno de las ligas.


prodigy.msn.com/es-mx/deportes/nfl/real-madrid-ya-no-es-el-club-m%C3%A1s-valioso-del-mundo/

martes, 5 de mayo de 2015

¿Fin del romance de los estadounidenses con McDonald's?

¿Fin del romance de los estadounidenses con McDonald's?

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¿Fin del romance de los estadounidenses con McDonald's?

Los estadounidenses están alejándose de McDonald's.
El gigante de la comida rápida es una de las marcas más emblemáticas de EE.UU., pero después de seis trimestres consecutivos en los que sus ventas registran una caída, el nuevo director ejecutivo de la cadena de hamburguesas, el británico Steve Easterbrook, se ha propuesto atraer nuevamente a los consumidores en un país clave para la empresa.
No es para menos. EE.UU. es el mayor y el más importante mercado global de McDonald's.
A su vez, los "arcos dorados" están arraigados en el paladar y en la psiquis de los estadounidenses.
Pero, ¿puede la nostalgia salvar a la compañía en momentos en que el público busca comida más sana y especialidades?
¿Quieren los estadounidenses opciones más saludables de McDonald's?

Más pollo que carne vacuna

"De ninguna manera", responde Jacques Quincy, quien creció comiendo en McDonald's cada viernes y sábado.
Cuando era pequeño, ese era el modo de darle a su madre un recreo de la cocina.
"Compraba dos McChickens, pedía un pastel de manzana grande, patatas fritas grandes, un batido, un batido gigante, y después podía llegar a comprar dos o tres galletas, según como me sintiera ese día".
Jacques Quincy comenzó a comer en la cadena de comida rápida cuando era pequeño.

McDonald's probablemente se sentiría bien con la elección de Quincy.
La compañía ha intentado reorientar a los clientes hacia su oferta de pollo, debido al aumento en los precios de la carne vacuna.
Quincy conversó con la BBC mientras pasaba por un local de McDonald's y otro de Chipotle, la cadena de comida mexicana cuyas ventas treparon un 10% en el primer trimestre de 2015.
El joven afirma que McDonald's le sirve el pollo como a él le gusta: prefiere sus McChickens bien cocidos, con cebolla colorada, en un pan de sésamo.
Delgado a los 24 años, no le preocupan ni las calorías ni la sal que está consumiendo. No obstante, le agrada el hecho de que McDonald's informe sobre el contenido calórico en su menú, de modo que sabe exactamente lo que está comprando.
Quincy dice que él no está alejándose de McDonald's. Para nada. Sin embargo, dialogó con nosotros mientras bebía un café de Starbucks.

"¡No quiero saber!"

Jennifer, en cambio, sí le está dando abiertamente la espalda a la cadena de comida rápida, al menos en parte. A ella no le agrada ver el detalle de las calorías en el menú.
"¡No me interesa!", exclama la madre soltera mientras cena temprano con su hijo de 10 años.
Jennifer dice que se han alejado de McDonald's porque la compañía ha subido los precios.

"Nosotros solíamos venir a MacDonald's hasta cinco días a la semana", recuerda. "Ahora sólo lo hacemos dos o tres veces semanales".
Sin embargo, no son las preocupaciones por la salud o la información sobre el contenido calórico del menú lo que la está alejando de la cadena de comida "chatarra", como la califican algunos detractores.
"Es el costo. Ellos aumentan los precios todo el tiempo. Antes podía comprar una hamburguesa doble por un dólar. Pero los precios no paran de subir. US$1,19, US$1,49... Otras cadenas como Jack-In-The-Box tienen mejores precios", comenta refiriéndose a otro rival de McDonald's.
La empresa ha orientado su menú más al pollo que a la carne vacuna.

"Y allá las patatas fritas son mejores", añade. "Nadie las hace mejor".
Su hijo está de acuerdo. Jennifer tiene tres trabajos de tiempo parcial y sabe exactamente cuánto valen muchos de los productos de McDonald's, sin necesidad de consultar el menú. Para ella, cada centavo cuenta.
Los restaurantes de comida rápida en EE.UU. han estado incrementando los precios debido a la sequía y al aumento de los costos laborales y de las materias primas.
Jennifer afirma que la gente con un presupuesto ajustado como el de ella suele pasar por alto el conteo obligatorio de calorías.
Por ley, las cadenas de comida rápida deben suministrar esa información. Una hamburguesa con queso doble contiene 430 calorías. Las patatas fritas grandes, 510.

Sólo en los cumpleaños

Para Maureen Lynn, ir McDonald's es actualmente un gusto que se da pocas veces al año. Su numerosa familia de origen irlandés, católica, solía ir a McDonald's cada domingo después de la iglesia.
Sydney Lynn festejó su primer cumpleaños con un Big Mac.
Con cinco niños y frecuentemente algunos hijos de vecinos de visita, no se permitían complicar el pedido con platos especiales. Era "hamburguesa o hamburguesa con queso" y "naranja o coca" para beber. Todos recibían patatas pequeñas.
"En tu cumpleaños te tocaba un Big Mac", dice Lynn, de 42 años, quien mantiene viva la tradición llevando a sus niños para sus respectivos aniversarios a un local de McDonald's en Cleveland, Ohio.
"A veces nos olvidamos o no tenemos tiempo, pero tratamos de que cada uno tenga un Big Mac en su gran día".

Cambio de menú

Si bien McDonald's ofrece varias especialidades en sus locales todo el mundo para complacer a los mercados locales (por ejemplo: salsa picante en el sudeste de Asia), el encanto de McDonald's reside, en parte, en su homogeneidad.
A China Magno (izq.) le siguen gustando los McNuggets de pollo.
El Big Mac o el Cuarto de Libra con queso, o bien los McNuggets de pollo saben igual en Portland, en Pittsburgh o en Polonia.
Y mientras muchos padres parecen apreciar los gajos de manzana o la selección de yogur de la Cajita Feliz (Happy Meal), o el jugo o la leche en lugar de gaseosas, la mayoría de los consumidores afirman que no van precisamente a McDonald's para comer ensaladas o burritos sofisticados.
Por eso, McDonald's eliminó recientemente varios sándwiches y otras opciones de su menú para simplificar su oferta y deshacerse de platos impopulares.
"Sé que no es sano, pero a mí me gustan los McNuggets de pollo, por eso vengo aquí", asegura China Magno, quien con una amiga hizo una pequeña orden, austera, que incluía vasos de agua gratuitos.

Mala prensa

Para algunos consumidores, la mala prensa que McDonald's ha recibido en los últimos años ha cambiado para siempre su opinión sobre la cadena de hamburguesas.
Michelle Angelis (der.) y Angie Maco (izq.) prefieren la cadena de comida mexicana Chipotle.

"Hace no mucho tiempo vi un documental llamado 'Super Size Me' y realmente la comida rápida me provocó repulsión", relata la joven Michelle Angelis.
"No quise volver nunca más a McDonald's. Han pasado tres años sin que compre una sola cosa en sus locales".
¿Lo extraña?
"Comería sus hamburguesas con queso. Me gustan. Pero como sé lo mal que te hacen, ahora voy a Chipotle".


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jueves, 26 de marzo de 2015

¿Cuántos años puede volar con seguridad un avión?

¿Cuántos años puede volar con seguridad un avión?

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¿Cuántos años puede volar con seguridad un avión?

Para determinar cuánto tiempo puede estar en servicio una aeronave sin poner en riesgo a sus pasajeros hay muchos factores en juego. Hay aviones que han estado volando por más de 60 años. El factor económico es clave.
© Archivo Para determinar cuánto tiempo puede estar en servicio una aeronave sin poner en riesgo a sus pasajeros hay muchos factores en juego. Hay aviones que han estado volando por más de 60 años…




¿10 años? ¿Quizás 20? ¿30 sería demasiado? Es difícil determinar con exactitud por cuántos años puede volar una aeronave sin que el tiempo en que ha estado en servicio sea un riesgo para los pasajeros y la tripulación.
"En la industria de la aviación no hay un número específico de años que determine que es seguro –o no- utilizar una aeronave, sea cual sea el modelo", afirma Paul Hayes, director de Seguridad Aérea de Ascend, una consultora internacional de aspectos relacionados con la aviación.
"No existe un cronograma, una cantidad particular de vuelos o millas recorridas que establezca que, a partir de un momento, la aeronave debe dejar de operar", asegura el experto a BBC Mundo.
Hay aviones que se construyeron en la década de los 50 que todavía se siguen utilizando.
Es el caso del bombardero militar B-52, un modelo que la Fuerza Aérea estadounidense mantiene en servicio pese a que su primer vuelo tuvo lugar en 1952.
Sus pilotos suelen ser mucho más jóvenes que el aparato.

Hayes proporciona otro ejemplo.
"Los Douglas C-47 (un avión de transporte militar que data de la Segunda Guerra Mundial) fueron elaborados en la década de los 40. Se construyeron alrededor de 12.000 en esa fecha. De esa cantidad, la mitad sigue operativa actualmente".
¿Pero cómo se garantiza que un avión que se ha estado utilizando con frecuencia desde hace décadas se conserva en buen estado y que no es peligroso abordarlo?
La clave, según los especialistas en el tema aeronáutico, se encuentra en el mantenimiento adecuado que se le dé al aparato.
La frecuencia, meticulosidad y cuidado son fundamentales.
Fuente: Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés)
La clave, según los especialistas en el tema aeronáutico, se encuentra en el mantenimiento adecuado que se le dé al aparato.
© AFP La clave, según los especialistas en el tema aeronáutico, se encuentra en el mantenimiento adecuado que se le dé al aparato.

Chequeos: ¿cuántos, cuándo y cómo?

"Las revisiones que requiere un avión en particular dependen del tipo de aeronave" le dijo a BBC Mundo un portavoz de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido.
"Y es la empresa que lo fabrica la que determina la frecuencia y características de las inspecciones que se necesitan, por esta razón no se puede hablar de un cronograma de mantenimiento único", agrega.
Según expertos en aviación, el diseño del plan de revisión está basado en el conocimiento que tiene la compañía acerca de la manufactura del aparato y la observación constante que hacen de su flota.
En términos muy generales, se realizan inspecciones diarias después de cada aterrizaje y posteriormente al final del día.
Adicionalmente, hay revisiones mucho más específicas que ocurren en intervalos de años.
"Generalmente, las reparaciones o cambios de piezas no suelen hacerse en el mismo momento. Esas modificaciones se agrupan y se trabaja en un área específica en un momento específico", señala Hayes.
Los componentes de la aeronave reciben mantenimiento durante cierto tiempo y, posteriormente, suelen ser reemplazados.

Cuestión de números

El aspecto fundamental que en la mayoría de los casos determina por cuánto tiempo se mantiene operativo un avión es económico.
Fuente: Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés)
Familiares de las víctimas del ación de Germanwings, accidentado el con 150 personas a bordo.
© Reuters Familiares de las víctimas del ación de Germanwings, accidentado el con 150 personas a bordo.
La frecuencia de sesiones de mantenimiento requeridas por el aparato, la facilidad para conseguir piezas de repuesto, el costo y la cantidad de combustible que necesita la aeronave son algunos de los elementos que se toman en consideración para definir cuánto tiempo estará el mismo en el aire.
Y suele ocurrir que, a medida que transcurren los años, el mantenimiento del aparato se vuelve más costoso.
"En muchos casos, los aviones de pasajeros llegan al final de su ‘vida económica’ a los 24 años, siempre y cuando reciban el mantenimiento adecuado" le dice Hayes a BBC Mundo.
"Después de ese momento, suelen reutilizarse como aviones de carga".
Sin embargo, identificar elementos específicos que cuantifiquen la "vida económica" de un avión es extremadamente difícil, según se desprende de un análisis realizado por la compañía aérea estadounidense Boeing.
"El concepto de vida útil desde la perspectiva económica está dado por parámetros contextuales como el modelo de negocios de la aerolínea, la planificación que existe con respecto a la flota, factores económicos, el momento de adquisición del aparato y el estudio de operación geográfico, entre otros", se lee en el informe de Boeing.
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Otros datos sobre la vida útil de un avión:

El tiempo promedio de uso suele superar los 25 años de servicio. Es el caso de más de 3.000 aviones comerciales que se siguen usando en este momento.
El cálculo de vida útil varía mucho, un factor importante en este sentido es el modelo de negocios de la empresa.
Se estima que en los próximos 20 años, aproximadamente 12.000 aviones saldrán de circulación.
La seguridad (condiciones en las que se encuentran los componentes del avión), el impacto ambiental, la reputación de la empresa y la facilidad con la que se puede operar la aeronave también son elementos que ayudan a determinar el fin de la vida útil de los aviones.

Fuente: Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés)
Fuente: Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés)
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